Stakingen in de Canadese havens leiden tot hogere vrachttarieven over de Stille Oceaan
5688.cn Nieuws: Op 14 juli werd de Shanghai Container Freight Index (SCFI) gesloten vanwege de toegenomen congestie aan de westkust van de Verenigde Staten, veroorzaakt door de staking van havenarbeiders aan de westkust van Canada. de vrachtprijs ging weer omhoog. Lijnvaartmaatschappijen hebben ook afvaarten geannuleerd vanwege de lage vraag. De index laat zien dat de vrachttarieven voor de Azië-Amerikaanse westkust en de Azië-Amerikaanse oostkust respectievelijk $1.771/FEU en $2.662/FEU bedragen, een stijging van 26% en 12% vanaf 7 juli.
Linerlytica zei in een op 17 juli gepubliceerd rapport: “De stijging van de vrachttarieven op de Stille Oceaan op 1 augustus heeft een sterke impuls, geholpen door capaciteitsinkrimpingen en de vraag in het hoogseizoen, en de verstoring veroorzaakt door de sluiting van havens in de Canadese Stille Oceaan gedurende twee weken. De bezettingsgraad van de capaciteit is hoog genoeg om de vrachtprijzen omhoog te houden." Een 13-daagse staking van longshore-arbeiders in havens in de Canadese Stille Oceaan eindigde op 13 juli nadat de British Columbia Maritime Employers Association een voorlopig akkoord had bereikt met de Canadese International Longshore and Warehouse Workers Union (ILWU) over een nieuwe vierjarige overeenkomst die De overeenkomst moet nog door beide leden worden geratificeerd.
De havenactiviteiten in Vancouver en Prince Rupert werden de volgende dag opnieuw opgestart met 13 containerschepen in Vancouver en zes in Prince Rupert. De congestie in havens aan de Amerikaanse westkust bereikte vorige week het hoogste punt in negen maanden met meer dan 200.000 TEU en het zal weken duren voordat de achterstand is weggewerkt, inclusief schepen die omleiden naar Seattle en Tacoma om files te vermijden. De afwikkeling van het ILO-contract in de Verenigde Staten en Canada zal echter de weg vrijmaken voor een volledige hervatting van de normale havenactiviteiten aan de westkust. Er bestaat echter bezorgdheid dat naarmate de havenarbeiders weer aan het werk gaan, de vermindering van de congestie de aanboddruk op de markt zou kunnen vergroten. Vorige week voorspelde Zim een verlies voor het hele jaar, terwijl lijnvaartmaatschappijen hebben geaccepteerd dat er dit kwartaal geen hoogseizoen zal zijn.
