De US Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) heeft onlangs het 34e jaarlijkse logistieke statusrapport uitgebracht, waarin staat dat de Amerikaanse zakelijke logistieke kosten (USBLC) in 2022 2,3 biljoen dollar zullen bedragen, een stijging van 19,6%, goed voor 10% van de totale binnenlandse kosten. productie. Het aandeel van het bbp (bbp) bedraagt 9,1%, vergeleken met 7,5% slechts twee jaar geleden, en heeft het hoogste punt bereikt sinds de opheffing van de epidemiecontrole.
In het licht van de stijgende kosten moeten verladers en vervoerders de samenwerking versterken en nieuwe ‘strategische capaciteiten’ ontwikkelen. Het cultiveren van dit vermogen om flexibel te reageren vereist langetermijnplanning, uitgebreide middelen en de steun van het senior management, maar ook geld en tijd. .
De vraag vanuit de toeleveringsketen zal dit jaar waarschijnlijk stagneren of afnemen als gevolg van “aanhoudende onzekerheid” op de Amerikaanse en mondiale markten. Volgens gegevens van het Internationale Monetaire Fonds bedroeg de mondiale bbp-groei vorig jaar slechts 3,1% en zal de groei dit jaar naar verwachting 2,9% bedragen.
Supply chain constructie neemt niet langer kostenreductie als enige overweging, maar besteedt meer aandacht aan de flexibiliteit van de supply chain. Het bereiken van deze veerkracht vereist echter een afweging tussen kernzaken als snelheid, service, selectiviteit en kosten, die in de loop van de tijd complexer en genuanceerder zullen worden.
In eigen land hebben de stijgende voorraadkosten een enorme impact gehad.
Vorig jaar stegen de financiële kosten voor commerciële voorraden met 123% tot $313 miljard, omdat de bedrijfskosten in verband met de opslag van goederen aanzienlijk stegen als gevolg van hogere rentetarieven. De totale voorraadkosten stegen met bijna 400% tot $759 miljard. Een dergelijke stijging is duidelijk ongebruikelijk en vereist zorg.
Bart de Muinke van Project44 zei dat gebeurtenissen die toeleveringsketens ontwrichten en beïnvloeden waarschijnlijk zullen blijven toenemen, en dat bedrijven flexibel en wendbaar zullen moeten zijn in het reageren op deze gebeurtenissen.
Greg Javor van Mattel zei dat veerkracht van de toeleveringsketen nu een toptrend is in het rapport en dat belanghebbenden deze richting in de logistieke ontwikkeling moeten volgen.
Robert Walpole van Delta Airlines zei dat de mondiale luchtvrachttarieven in een normaliserend tempo veranderen en dat het aanbod nog lange tijd de vraag zal overtreffen, wat goed nieuws kan zijn voor fabrikanten en klanten. Zo ontvingen havenarbeiders aan de westkust tot 2028 een loonsverhoging van 32%, kregen piloten van FedEx een tijdelijke loonsverhoging van 30% en kregen piloten van Delta Air Lines de komende vier jaar een salarisverhoging van 34%.
